注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

T3航站大楼

 
 
 

日志

 
 

飞越重洋8 CAN-PEK-ORD [1]  

2015-06-10 10:41:14|  分类: ★飞越重洋 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

 

 游记正文内大量使用航空公司和机场的IATA代码;把鼠标指针移到这些代码上短停即可查看全称

 

  这趟行程作为个人寒假中美航班的返程段,航点与去程一样,甚至航班号和机型也与去程(HU498、HU7809)对应,只是方向完全相反。本期开始尝试另一种写法,不像先前发布的几期那样严格按照时间顺序来记录,而是分成几个小方面对飞行体验和飞机特色作简短评价,也稍微压缩了篇幅。(写得不好请轻拍~)

  受开学时间限制,返程国际段的航班早已确定:HU497于下午1点左右起飞。第一段的CAN-PEK航班则有多种选择,其中一个是坐当日早上最早的一班,即使这样在PEK也只有2小时中转,期间要经历换航站楼、值机、托运、出关等过程,就算有工作人员带着走快速通道仍旧非常紧张,而且若航班稍有延误则会增加国际段的误机可能性。权衡之下选择了提前一晚飞到PEK,利用HU的国际中转免费住宿服务,让中转过程变得轻松些。前后更详细的行程安排已在《飞越重洋7》的前言中描述过,这里就不再重复了。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

航点地图(gcmap生成,点击图片可浏览原始页面)

<=========================飞越重洋=========================>

  开头先扯点题外话:自2010年亚运会之后广州地铁的发展脚步相对放缓,整整三年来没有开通新的线路和车站。2013年12月底地铁6号线拖延数年后终于开通首期3号线随之在天河到海珠一带实现了连续7站换乘,此外2、3号线新车改用更清晰简洁的LED报站屏取代原本的闪灯式线路图。虽然广州地铁的线网不如京沪那样发达,但总体的候车和乘坐环境都比美国绝大部分轨道交通系统要舒适许多。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

地铁3号线新车的线路图和报站屏

  地铁3号线机场南站直接设在T1主楼-1层,出站即与航站楼无缝对接。海航集团的航班统一在K值机岛办理值机手续,对后续有国际航班的乘客只办理国内段的手续,而国际段的值机手续需要在出境的机场重新办理,但国内值机时依旧要查护照和签证。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

出发大厅K值机岛

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

登机牌

  稍微文艺一下~

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

出发大厅北侧车道

  A128登机口位于前几年扩建的东三指廊尽头,安检仍在东连廊的一期部分进行。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

东连廊一二期连接处,通往东三指廊

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

东三指廊

  目前CAN的三头登机桥都集中在东区,东一、东二、东三指廊各一座。CZ用380执飞的CAN-PEK航班使用东三指廊A129机位的三头桥,这也是CZ非常“稀有”的在东区候机的国内航班(先前用380飞PVG的航班也在东区)。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

中国南方航空A380-800

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

专为南航A380京广线准备的候机指示

  但不知道为什么当天有一架CZ的787停在了A129机位。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

中国南方航空B787-8

  本次航班座驾B-6116,A330-200,2007年10月首飞,机龄6.2年。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

海南航空A330-200,座驾B-6116

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

A128登机口

<=========================飞越重洋=========================>

  基本准点登机。座位22K位于后舱R3舱门后第三排,窗口视角不错(要是白天就好了)。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

座位22K,头巾不知道去哪了

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

登机完毕

  准点推出,就近使用02R跑道起飞。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

推出滑行

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

从02R跑道起飞,俯瞰联邦快递机坪和货站

  经济舱座椅间距与主流航空公司一致,腿长的人也不会觉得有压迫感。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

座椅间距和安全须知

  小桌板为单段式,打开后还可以往外拉出一小段距离,就这一点而言跟其他公司的单段小桌板配置都差不多。不过HU的小桌板有一个特别之处,就是转轴上内藏有一小截固定段,小桌板拉出后可与之拼合起来形成一个比较大的桌板,这个设计很赞。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

缩回和拉出状态的小桌板

  经济舱采用A330标准的2+4+2布局,在接近机尾部分缩成2+3+2。座位头枕可上下滑动,但整体高度较低,对个子高的人来说有点遗憾。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

经济舱后舱

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

暗舱

  经济舱共有5个洗手间,4个集中在中舱3号舱门附近,剩下一个在后舱R4舱门旁。厨房则集中在客舱尾部。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

洗手间

  餐食方面有捞面和饭可以选,配榨菜、小蛋糕和水果沙拉,另有一包黄灯笼椒酱,整体质量差强人意。开始没看清不小心把灯笼椒酱挤到面里,结果辣得差点喷火。。。后来又问CC要了一份饭(如有剩余)来中和一下口味。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

捞面

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

  PTV是触屏式,也带有控制器,收藏在屏幕旁边。我的控制器貌似被上一航班的人反着强行塞到插槽里了,当时怎么抽也抽不出来。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

PTV和控制器

  两个多小时的中短途航班没看电影了,全程就开着飞行地图。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

高空赏月

  原本指望拍拍夜景的,只是没想到当天接近满月而且月光恰好从我坐的一侧照过来,加上舷窗玻璃划痕的眩光导致夜景角度几乎完全报废,不过也并非全无收获——

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

下方的国航B777-300ER

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

某城市

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

月光下的夜景

  往PEK进近时拐了几个弯,估计是流控导致的,最终在36L跑道落地(HU的航班都落西跑道?)

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

往北京进近的航迹

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

准备落地36L跑道

  落地后并未直接停靠在T1的桥位,而是滑了半天绕到T2南边的远机位下客,然后再用摆渡车拉回T1。下机前到前舱取回Flight Log,发现一位貌似是俄罗斯籍的乘务员,中文讲得不错,也对我的Flight Log非常赞赏。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

滑行中,路过T2

<=========================飞越重洋=========================>

  趁着还没上摆渡车在停机坪顶着寒风给座驾来个全身照吧——

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

座驾B-6116

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

摆渡车

  摆渡车在T1西卫星厅下客,旅客通过单向玻璃门进入到达通道,内有两条岔路:一个是直接上楼在T1转机,另一个是去往行李转盘(到达或其他中转)。所有国际中转旅客都要在此提取行李并到后续航班的柜台重新托运。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

行李提取处

   T1几乎只运营海航集团的国内航班,接近深夜时旅客已经不多了。到达厅内有HU的工作人员协助办理过夜中转的住宿手续,集够七八位旅客(几乎都是转北美线的学生)之后带队上到楼上的几乎空无一人的出发厅内等候,但这次酒店的穿梭巴等了将近一个小时才来,实在让人有点恼火。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

深夜的T1出发大厅

  酒店位于机场西南边开车大约15分钟的地方,比上一次安排的要稍微高档一些,另外即使是单人也给安排了双床标间,但房间里没有wifi。在前台扫描护照,留下航班号,定妥次日叫早时间(国际航班通常提前3-4小时叫早)之后就可以入住了,不用交押金。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

双人标间

<=========================飞越重洋=========================>

  国际段航班HU497计划13:20起飞,一般是10点左右叫早,但为了在航站楼拍飞机我就提早了出发时间。早上9点退房后从酒店出发,整个天是土黄色,能见度并不好。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

T2出发厅外

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

T2出发厅

  PEK非星空联盟或寰宇一家的国际航班大都在T2运营,T2的国际出发流程也比较奇特:旅客在出发厅内要先持护照过海关,然后才进到专用的国际值机厅换登机牌和托运行李。国际值机厅不算很大,但由于海关已经把送客的人过滤掉了,因此值机厅并不显得拥挤。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

海关后的国际值机厅

  HU柜台排队的人不多,地勤查过护照和I-20表,在电脑上登记I-94入境信息后就帮我办好托运和值机手续了。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

登机牌

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

国际候机厅商业区

  接下来是安检和边检,出境后右转经过商业区就到了国际候机区。国内的安检还是比较严,移动电源之类的也要拿出来验明容量后单独过安检。当然也不能说这样做不好,在山寨货横行的天朝还是小心为上吧。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

T2改造工程

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

候机区

  T2总体呈“工”字型,国际候机厅位于T2南部的一横,共有14座登机桥外加一个小的远机位候机厅。当时T2正在改造中,有不少地方都围蔽起来,工程规模看上去不小。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

候机区走廊

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

T2主楼,左侧小房子为国际远机位候机厅

  候机厅内有免费wifi,国内手机凭登录页面发送的验证码即可联网,速度一般,有些角落信号较弱,但通常刷文字版的微博微信还算流畅。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

T2南侧远机位

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

金鹿公务机G550,注意单边反推

  国际区还是能看到不少好货的,有许多我还是第一次见。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

俄罗斯航空A330-300

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

土库曼斯坦航空B757-200

  没想到能在PEK看到三架MU的330彩绘(还有一架B-6125新华网彩绘没拍好就不放上来了),算是个惊喜?

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

中国东方航空A330-300西安园博会彩绘

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

中国东方航空A330-300人民网彩绘

  T2的国际航班并不多,四块小屏幕就能显示白天10个小时的航班了。我即将乘坐的的HU497在01B登机口,也就是远机位——四年来在PEK连续第六次用远机位到发,让我享受一次登机桥有那么难么。。。

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

航显屏(HU491是怎么回事?)

 


 

To Be Continued

《飞越重洋》
  评论这张
 
阅读(1464)| 评论(0)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017