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T3航站大楼

 
 
 

日志

 
 

飞越重洋2 ORD-HKG-CAN [2]  

2012-07-17 14:39:59|  分类: ★飞越重洋 |  标签: |举报 |字号 订阅

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★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part A - Flyer - T3航站大楼

<=========================飞越重洋=========================>

TIME ZONE beyond this point: CDT (UTC-5) unless specified

  2012.6.17 15:40,滑入28号跑道,起飞~~~

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

上跑道(镜头畸变略严重啊)

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

加速滑跑

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

翼尖逐渐翘起

  虽然两台重量级的GE90发动机本身的噪音并不大,但客舱壁跟行李架似乎跟发动机的声音产生了共振,导致舱内一直有一种刺耳的噪音。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

Rotate!

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

离地,右侧正对的是4L跑道

  离地之后先保持跑道方向爬升了一段时间,然后右转90度向北飞去。五张大图刷屏——

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

右转中,右侧隐约可见9L跑道头

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

估算倾角有30度吧,貌似这是飞控系统限制的最大值?

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

从西北角遥望ORD,远处左边是芝加哥市区和密西根湖

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

襟翼收起,继续爬升

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

右上角是53号公路和Palatine Rd的立交桥,坐标大概是42.1N 88.0W

  脚下除了密密麻麻的别墅之外,还能看到不少机场,虽然规模不大,定位也只是支线或通用航空,但普遍都有两条以上的跑道。起飞后20分钟内就看到了两座小机场。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

三跑道的Pal Waukee Airport (PWK/KPWK)

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

PTV换到飞行地图看看

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

密西根湖

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

双跑道的Waukegan Regional Airport (UGN/KUGN)

  之前看航线地图的时候本来打算拍密尔沃基General Mitchell Int'l Airport (MKE/KMKE)的,后来不知道怎么就忘了,真是杯具啊。。。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

斜削式小翼

  长达74m的机身使得B777-300系列成为全球最长的双发飞机。除此之外,斜削式小翼加上每侧的5扇舱门也成为B777-300ER(77W)最显眼的辨识标志。斜削式小翼并非77W首创,而是在B767-400ER上率先使用,后来又在B777-200LR(77L)沿用下来,并且在B747-8和B787上得到改良。起飞的时候77W和77L的外翼段会微微翘起,再加上小翼的形状,就形成了非常漂亮的曲线。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

水天相接

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  16:00,抵达初始巡航高度FL300。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

下面是草地还是湿地?

  16:20(起飞40分钟后)CC开始发饮料,终于不像UA那样直接递个易拉罐过来了。17:10,发第一份正餐,内容是饭+色拉+餐包(连包装袋都免了)+哈根达斯~~~

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

餐食全貌,航向005

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

第二次在飞机上吃哈根达斯 / 椅背设施一览(发餐前照的)

  介绍一下国泰的座椅。2007年国泰推出了新的长途航班经济舱座椅(也就是图中的款式),采用独立式椅背。靠背倾斜时椅背完全不会往后倒,而是靠背底部跟随坐垫一起往前滑。头枕则单独装在椅背上,可以上下滑动较长的距离来适应不同的靠背角度,两侧可以向内折,以便乘客睡觉时头不会歪到一边去。ANA在787和部分767等飞机上也采用了这个类型的座椅,而之前坐过SQ(新航)的A380则是通过把椅背转轴提高来减小倾斜时对后座的影响。独立式椅背的目的是不影响后排乘客,这一点的确做到了,但最大的问题是国泰77W的排距只有32寸,靠背倾斜时座垫会往前移动大约4寸左右,这样一来原本就不宽敞的腿部空间变得非常狭小,对腿长的乘客来说真是鸭梨山大。。。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

座椅全景(航程后半段照的),我的(窗边)处于调直位,LZ的(中间)处于完全放倒位,注意55排有两个窗哦

  接下来是椅背设施。从上面几张照片可以看出塑料材质的椅背上装有9寸的PTV(貌似跟SQ第一批A380上配备的型号一样)、双面控制器、衣钩、单层可前后移动的小桌板(收起时可以单独打开饮料杯架)以及带指示灯的国际通用电源插座(110V-100W)。PTV里面除了有电影电视游戏之外,还有关于飞行的一些信息,包括机外摄像头视角、飞行地图模式(居然没有高度数据!)、国泰通航城市的介绍以及“机舱运动”etc。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

贝爷强势入侵国泰PTV系统

  座椅的特点讲完了。07款经济舱座椅的确有很多亮点,但舒适性的确一般,甚至不如传统的座椅舒服(靠背有点硬),于是国泰在2011年随着特选经济舱的亮相而趁机对经济舱的座椅进行了改版(将逐步在77W和A330上配备或改装)。从照片来看11款经济舱座椅最大的区别是改回了倾斜式椅背,小桌板变成折叠式的,具体表现如何就留待日后亲身体验吧。

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安全须知

  差点把安全须知忘了。细心的人可能会发现在安全须知右上角的“ER”上面还有一行颜色稍微浅些的“B77D”字样,这是CX内部对不同客舱配置的77W的叫法之一。CX的77W到目前为止一共有4种配置:77A有最早的客舱款式;77D配备了新的商务舱座椅(部分77D从77A改装而来,这一部分日后会继续改装成77H);77G只有商务舱、特选经济舱和经济舱,但配备了最新的客舱座椅(全部是新飞机);77H则是全新的四舱(头等/商务/特选经济/经济)配置,但载客量最低。我们这架B-KPH是77D型,今年四月从77A改装而来,不久后会被继续改装成77H。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

浮冰上空

  18:00,飞越哈德逊湾上空,水面已经结成破碎的冰层了。去年是从白令海峡过来的,日落日出是看点,回程就是冰河了。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

冰面特写

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

PTV菜单模式

  在座位上憋了两个多钟头,起来走走,顺便拍拍客舱全景,77W的灯光还是挺给力的。

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后舱

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

机尾的大厨房(有点手震)

  声明:厨房设施都是经过CC同意之后拍摄的,并且按照他们的要求避开了人物近照。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

紧挨最后一排的小洗手间(L5门后面有个大一点的没拍) / 给相机电池充电~~~

  座位有电源的好处就是:再也不用担心电池没电了~~~(其实14个小时的航班包括候机也就用完一块电池)

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

冰川

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  19:30,准备进入北冰洋上空,舱内灯光逐渐暗下来。长途飞行的例行暗舱时间到,以下将用国际标准时间来记录。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

暗舱开始

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

两台PTV(猜电影~)

TIME ZONE beyond this point: UTC unless specified

  2012.6.18 1:20,北冰洋上空。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

脚下的北冰洋 / 高空作业~(没有插电源)

  无聊之余拿出电脑来排了几篇《To GYers》的文稿,顺便把前言也写了。不得不提的是,我的14寸手提只能勉强放在小桌板上,屏幕不能往后倒得太厉害,而且在靠背已经调直的情况下机身也快顶着肚子了,整个坐姿非常别扭。看来飞机上最佳的自带电子娱乐设施应该还是平板电脑。话说回来,不久前有消息称CX将在5年内逐步取消机上PTV的装配,原因是长时间使用PTV的旅客不多(要么是睡觉,要么是自己有Pad),拆掉PTV后可以换取不少载重,但这个计划能否实施估计还要看未来平板电脑的普及趋势了。

  接下来是两个小时的Movie Time(有PTV之后就是不想睡觉啊),看完之后已经4:20了,飞机已经飞越北冰洋,现在在俄罗斯上空。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

L4/R4门之间的小厨房

  经济舱的两个厨房在不发餐的时候都会摆放着一些饼干和蛋糕之类的小吃以及一些饮料,供有需要的乘客自己取用,咖啡和饮水机在厨房旁边。至于能不能要多一份正餐我就不清楚了,下次再飞的时候可以试试问一下~

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

暗舱,ISO6400(另外有张ISO12800的看起来亮些但噪点实在不敢恭维)

  77W设有机组休息区,其中一个在机尾的上层。客舱两个过道之间最后一排的后面是一个隔间,右侧是洗手间,左侧有一扇上面写着“Crew Only”的门(就在上面这张照片拍摄位置的右边),打开之后是一个旋转式的楼梯,通往位于中央行李架上方的机组休息区。本来是想问下CC能不能上去拍的,但鉴于已经暗舱,楼上肯定也有CC在休息,就没开口问了。所以深入机组休息区也算留待下次的一个“任务”吧。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

俄罗斯上空

  4:50,在客舱晃悠两圈之后回到座位上,真得休息一下了,要不然到HKG没精力拍夜景。。。

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  8:20,从内蒙古二连浩特附近的中蒙国界线进入中国领空。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

进入中国领空

  10分钟后,客舱重新亮灯,飞机爬升至最终高度FL381。以下改用北京(香港)时间继续记录。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

客舱重新亮灯

TIME ZONE beyond this point: BJT/HKT (UTC+8) unless specified

  2012.6.18 16:40。话说亚洲大陆跟北美大陆的云景差别还是挺大的:北美上空几乎没有云彩,从三万英尺上可以毫无障碍的俯瞰大地;而到了亚洲上空,脚下则是厚厚的云层,虽然看不到地面,但在云端飞行的感觉依然很奇妙。

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云海

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

云海

  不久之后玻璃夹层之间开始结窗花,对拍照来说真是个噩梦啊。。。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

玻璃夹层之间的窗花

  下面来几张特写——

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

副翼和襟翼之间的放油口

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

整流罩包裹的襟翼驱动装置

  从内蒙继续往南飞。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

飞行地图

  16:50,CC开始发第二份正餐,内容上除了把哈根达斯换成蛋糕之外(粉红色的部分很像草莓味的奶油但貌似又有点不同),其他都差不多。名字叫Rice,但说实话这种圆形的米我倒是第一次见,不过吃起来还不错。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

第二份正餐,航向180(指南针放歪了)

  过了半个多小时,继续在机舱活动~

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

L5舱门,舷窗遮光板打开(那个影子不是我吧)

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

从L3门上舷窗看机翼,注意微微上翘的翼尖

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

从L4门上舷窗看机翼

  777的舱门上都有一扇长条形的舷窗,跟CC说一下就可以打开遮光板拍照,如果是在客舱中部的话最好先征求一下舱门旁边乘客的意见。从L3门附近(机身中段)望出去,77W机翼优美的线条非常惹眼啊。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

左翼翼尖、副翼和放油口

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

经济舱前段,帘子前面就是商务舱(色彩没之前拍的那么好?)

  归位,继续摆弄PTV~

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飞越湖北湖南江西的交界处

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机外依然是云海

  19:00,看地图是从广州附近飞过,云层遮住了地面,但云端之上的夕阳无比灿烂啊,不知地面的童鞋看到什么景象呢?

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云端夕阳(幸亏右上角那快云把太阳遮住了不至于直射镜头)

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

“神马都是浮云”?

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

接近香港(居然没把广州标出来)

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  五分钟后,开始减速下降。

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晚霞

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扰流板升起

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

下降中

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不断转向来加入进场程序

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岭南夕阳

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

77W的机翼百拍不厌啊

  夕阳无限好,只是近黄昏。灿烂的光线很快就消失在云层之下。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

扰流板特写(趁着光线还亮的时候拍下来)

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

准备穿云

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

看到地面了

  17:20,切入ILS 07L的LOC信号范围,对准跑道。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

放襟翼

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

深屈湾及海面的船只

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

襟翼拉烟,机翼上表面也有水雾凝结

  17:25,最后进近阶段,舱内所有PTV统一切换到机外摄像头模式,唯一可调的只有显示比例了。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

起落架放出

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

进入跑道上空

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

Touch down

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

减速板升起,注意内侧襟翼的伸展角度

  在HKG的07L跑道落地了。我们的停机位在T1的南客运廊,所以要滑行大半圈才能到达。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

脱离跑道

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

襟翼收起

  由于国泰在HKG占有绝对优势,为了减少国泰旅客的步行距离,HKG靠近值机大堂的几个登机口被优先分配给国泰使用。我们的停机位就在南客运廊的4号门。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

滑行中

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

路过港龙的金龙彩绘

<=========================飞越重洋=========================>

  接下来是重头戏:登机的时候我把飞行记录表交了上去,飞行途中一位穿着制服的靓仔(不确定是不是FF)出来把它交还给我,顺带说了一句“OK, you are allowed to come in the flight deck after landing. Bring this sheet to us and we will fill in the rest (Arrival).”

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

77W的驾驶舱,第一次拍下波音的操纵杆

  穿过商务舱和头等舱,发现驾驶舱里有五位机组人员,估计有一位是跟班的,没记错的话他们都是英国人,待客也非常热情,还说“You are the first one (we have ever met to hand in flight logs and take pictures in the flight deck)”。777的驾驶舱的确比窄体机的要宽敞许多,但也勉强容下四个人。第一次进宽体机的驾驶舱,第一次进波音的驾驶舱,心情一激动起来人肉防抖神马的都成浮云了,罪过罪过。。。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

驾驶舱中控台,副驾坐在右座上(RAW调过白平衡,不过照片本身糊了没办法)

  拍完几张仪表板之后还很不要脸地问能不能坐在驾驶位上摆个Pose拍一张,不过经机组一番讨论之后还是被婉拒了~

  最后机组把记录表的Arrival部分填完交还给我,谢过之后就出了驾驶舱(现在想起来如果当初跟五位靓仔合个影好像也不错),希望回程的时候能再进去拍吧。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

头等舱(没有广角头拍不出感觉啊)

  头等舱小记:目前国泰只在744和部分77W上配备了头等舱。77W的头等舱座位非常宽大,并且是斜向的以最大限度利用空间。头顶没有行李架(对比后面商务舱),所有行李都收在自己的座位下方。灯光也明显比经济舱的要华丽许多。

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  4号机位在南客运廊的最远端,通过一条长长的登机桥与T1连接(据说未来南北客运廊都回进一步延长)。步行到中央入境大堂附近可见中转旅客通道,在这里查验登机牌并重新安检。中转旅客一波波到来,爆满的时候4条安检通道都不够用(一共5条)。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

南客运廊到达层,直走就到入境大堂

  15分钟过完安检,从中转区出来后上电梯,就直接来到候机厅了。

★飞越重洋2 ORD-HKG-CAN Part B - Flyer - T3航站大楼

 


To Be Continued...

《飞越重洋》
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