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日志

 
 

New York & Boston [3.走马观花曼哈顿]  

2012-04-24 12:57:47|  分类: 游记|★航空主题 |  标签: |举报 |字号 订阅

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★New York  Boston [1.ORD-LGA] - Flyer - T3航站大楼

  再回顾一下纽约的景点:上期介绍过的和没去的景点已经加上了删除线——

New York  Boston [2.纽约天际线] - Flyer - T3航站大楼

New York  Boston [2.纽约天际线] - Flyer - T3航站大楼

色彩注释:红色为收费景点,绿色为免费景点(区域),蓝色为机场,紫色为行政区划

底图截自Google Map,彩色文字为本人后期编辑

A. 曼哈顿环岛游 Circle Line Cruise (CLC) 游船码头(北侧紧邻海空博物馆)

B. 帝国大厦 Empire State Building

C. 现代艺术博物馆 Museum of Modern Art (MoMA)

D. 大都会艺术博物馆 Metropolitan Museum of Art (Met)

E. 洛克之巅(洛克菲勒中心) Top of the Rock[efeller]

F. 美国自然历史博物馆 American Museum of Natural History (AMNH)

G. 古根海姆博物馆 Guggenheim Museum

H. 自由女神雕像及埃利斯岛 Statue of Liberty & Ellis Island

J. 布鲁克林大桥公园 Brooklyn Bridge Park

K. 百老汇音乐剧 Broadway(地图上标注的是 庄严剧院 Majestic Theatre)

L. 中央公园 Central Park

M. 华埠(曼哈顿唐人街) Chinatown

N. 时报广场 Time Square

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[ 博物馆系列 C. 现代艺术博物馆 Museum of Modern Art ]

  现代艺术博物馆位于5th和6th Ave.之间的53rd St.上,在GE大楼北边三个街区的位置,从地铁5Av & 53St站出来往西走一小段就能看到。现在的博物馆建筑是八年前重新开放的(不知道是原址翻新还是异地新建),玻璃外墙的现代化建筑,跟周边的建筑融合在一起,只有正门门檐上挂着“The Museum of Modern Art”的大招牌。

New York  Boston [3.走马观花曼哈顿]1 - Flyer - T3航站大楼

博物馆大门

  当地人把博物馆简称为MoMA(按音节拼读),就连博物馆自己的广告上也这样写。进入大门之后是一个非常宽阔的入口大堂,左边是信息中心,右边是售票处。检票口外的信息中心有多语言的参观指南,如果忘记拿的话在里面每层的扶梯口附近也有小的信息中心。博物馆平时是收费的,但每周五下午4点到8点时某百货公司的赞助时段(这里不卖广告),在此期间博物馆对所有游客免费。在过检票口之前,所有游客都要把背包和尺寸相近的物品先拿去寄存。MoMA不像其他景点会把Citypass的门票撕下来,而是直接扫描封底的条形码,于是MoMA的门票就是游览过的五个景点内保留下来的唯一一张门票(不过应该也不是博物馆自己制作的款式)。

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信息中心的多语种参观指南

  检票过后右手边是免费Audio Tour的换领处,只需要留下一些个人信息就行(护照信用卡除外),因为不是我换的所以我也不太清楚。这里的Audio Tour跟帝国大厦的大同小异,也要输入展品旁边介绍牌上的数字,然后像听筒一样拿起来听。领完Audio Tour之后回到检票口,正前方玻璃幕墙前面就是出自罗丹的铜像《巴尔扎克》,玻璃幕墙外是用围墙与外界分隔开的博物馆休闲广场,我们因为时间有限所以没到广场上看看。PS:罗丹的铜像因为背光又不给用闪光灯,背景严重过曝,所以就不在这里放了。。。

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休闲广场

  沿着楼梯上二楼,可以看到楼梯正上方悬挂着一架Bell 47D1直升机,这当然也算馆藏之一;据说博物馆里还有通用电气GE90发动机(777的备选发动机之一)的一片长近1.6m的风扇叶片,不过我始终都没找到。事实上MoMA的展品已经不局限于艺术家的绘画、照片和雕塑,而是把第二次工业革命以来的具有现代艺术感的许多方面的工业成果也纳入馆藏范围内,包括建筑设计模型,以及上面提到的直升机和发动机风扇叶片。

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挂在主楼梯上的贝尔直升机 / 二楼中厅特别展览,顶部特写

  与其他博物馆一样,MoMA也会有特别展览,一般在二、三楼的特别展览厅,六楼全层以及二楼的中厅作布置。我们去的时候三楼正在展出主题为“Sweet Vioence”的展览,中厅内竖立了一座高约两层楼的雕塑Lady Rosa of Luxembourg,地板上散布着揉皱的红色广告纸用作点缀(有几个小孩在那里一张一张地捡起来拆开orz)。这个特别展览已于3月26日谢幕,不知道现在换成了什么主题呢。

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雕塑全景,分别从二楼和五楼照去,注意地上的红色广告纸

  2~6楼的总体布局呈L型,每层的常规展厅都有固定主题。

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黑白摄影组图(因为重调了聚光灯的白平衡所以此照片看上去像黑白照)

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建筑空间结构

  二楼环绕中厅的是一个很大的当代艺术画廊(Contemporary Galleries),除此之外还有两个小展厅展出媒体艺术(Media)及出版物(Prints and Illustrated Books)。三楼有建筑与设计(Architecture and Design)、素描画(Drawings)及摄影(Photography)。

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由三块木板拼接而成的油画Flag (by Jasper Johns),1954年左右完成时美国只有48个州,所以只有48颗星

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Still Life with Apples by Paul Cezanne (French)

  四楼及五楼全部是关于绘画及雕像艺术的。在作品年代上,五楼陈列了第二次工业革命到二战前(1880-1940)的作品,包括达利、莫奈以及梵高的经典作品大都可以在这里找到;四楼则呈现了1940-1980年代的藏品。

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Spiderman. Sigmar Polke (German)

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A Wall Pitted by a Single Air Rifle Shot(你能找到吗?在靠左的位置)by Lawrence Weiner (American)

  本人对现代艺术不太研究,所以还是上图吧——

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苏联工人头像木雕(不记得具体的名称和作者了)

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Kichka's Breakfast I by Daniel Spoerri (Swiss) 整个作品都是粘在墙上的

  六层楼的MoMA花了三个小时也只能算把每个展厅“看了一下”,有人评论说是馆内参观路线的设计问题,有时候要走很多回头路。在参观指引里面有两条参观建议,其中“一小时游览”很明确地让游客把参观重点集中在一个特定的主题(固定主题或特别展览皆可),如果有两小时以上的时间才有可能“体验整栋博物馆”。

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一楼刚进检票口往回望,左下是Audio Tour换取处,上面是展览层

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[ 博物馆系列 D. 大都会艺术博物馆 Metropolitan Museum of Art ]

  大都会博物馆在5th Ave.和82nd St.的交界处,从地图上看是属于中央公园的矩形范围内。除了这个主馆之外,在Uptown Manhatten的Fort Tryon Park内还有一间分馆,专门展出中世纪欧洲艺术和建筑。

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博物馆正门

  博物馆在当地时常被简称为The Met。现今博物馆的中央主体建筑于1871年左右开放,后来继续扩建南翼和北翼,形成现在的“工”字形布局,总面积是博物管首次开放时的20倍左右,而且它的新歌特式建筑风格外观也是纽约博物馆的特色。Met的藏品数量远远超过MoMA,也是世界上最大的艺术博物馆之一。

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入口大堂

  进博物馆大门时就要过一次安检,稍微大一点的包全部要打开检查。Met内部并没有明确的收费区与非收费区的间隔,门票也是采取“建议票价”,虽然标出价格但游客可以自己决定给多少钱,至于是不是可以免费参观就不知道了。我们用Citypass换票后得到一个小的圆形金属徽章,可以夹在衣服上。据说这徽章有许多不同的颜色,既可以当作纪念品,也表示你为这次参观付了钱(如果我没理解错的话)。

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中文参观指南及纪念徽章 / 从中央楼梯往外望去

  博物馆内部按照建筑结构分为北中南三大部分,每部分的入口有工作人员负责目测游客行李是否准入以及控制客流量。有一个参观限制就是不允许双肩背包,否则那个包要寄存,但如果把双肩包用手挎着或用单肩来背就没问题(只要你受得了一直这样背着),不知道这奇葩的规矩是谁想出来的。。。

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Peri-Nebi的陵墓模型(1:20)

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The Temple of Dendur

  先从北边的展馆看起。北区一楼是埃及艺术,展出从旧石器时代到古罗马时代的古埃及遗迹和器物。北区最大的展品应该就是The Temple of Dendur了,建于15BC左右罗马帝国统治埃及地区的时期,是一个典型的法老宫殿。埃及于1968年把这个神殿作为礼物回赠美国(此前美国帮助埃及保护遗迹不受尼罗河水位上涨带来的破坏)。

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神殿门柱(埃及第19王朝) / 图坦卡蒙之首(埃及第18王朝)

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Hatshepsut(埃及第18王朝女王)的狮身人面像

  南区一楼主要是古希腊罗马、非洲、大洋洲及美洲艺术。我们去那时大洋洲艺术馆正在装修没有开放,在这一部分匆匆转一圈就离开了。

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独木舟船头(巴布亚新几内亚,20世纪早期)

  其实整个Met的重头戏还是在中区。中区不单单指博物馆中间的部分,而是包括了整个二楼的区域,展品也非常丰富,无论从时间还是地域跨度上都比南北两个小区的要广。从中世纪的雕塑、装饰艺术、武器及盔甲,到近现代的素描、版画、摄影等艺术都有(当然如果只关注现代艺术的话Met的藏品数量是比不上MoMA的)。

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中世纪美术及宗教艺术馆一角

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拜占庭经文(君士坦丁堡,12世纪初)

  中区一楼主要是中世纪的欧洲艺术,其中不乏用整个展厅来做布置的欧洲古典住宅内部装潢。

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欧洲贵族家庭装潢(具体信息没记下来)

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家具陈设

  二楼是按地域划分的展厅,亚洲艺术集中在东北角的位置。

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中国民族乐器

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西洋乐器

  博物馆正中央是一个有玻璃屋顶的休闲区,这个区域的存在使得博物馆内不会显得太过阴暗压抑,同时也给参观的游客一个放松的好去处。

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从二楼俯瞰一楼中区靠北边的“武器与盔甲”展区 / 中央休闲区

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中央休闲区

  除了前来参观的游客外,时常能见到一些学校组织学生来博物馆参观学习(各地春假的时间不是统一的)。有些是边听听讲解员讲解边做笔记,另一些则由老师带领在某个小馆参观并自己作记录。

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一楼北区的讲解员拿着图书资料在讲解(某两团友趁乱上镜打酱油)

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小学生对着雕塑写生

  博物馆的工作人员一年四季都要穿正装上岗,在那宽松的黑色外衣下其实藏着许多本有关博物馆文物的书籍:左右内侧口袋各一本几厘米厚、粘满书签的,甚至后背上也有一本(敲敲后背都能听到书的声音,可惜没有拍下来)。他们也要不断地丰富自己对这座庞大博物馆里的文物的认识,以便随时都能准确到位地回答观众的询问。

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中世纪艺术馆一角 / 南区的一座小型喷泉

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[ 走马观花曼哈顿 都市风貌 ]

  曼哈顿的六个主要的收费景点就讲完了。想来想去,剩下的还是归在市容这一大类里面写比较好,毕竟从开头到目前为止都是零零散散的景点,现在是时候把曼哈顿的整体风貌讲一下了。

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Park Ave.

  正如在开头地图上看到的,纽约分为Manhatten、Queens、Brooklyn、Bronx和Staten Island五个行政区,我们住在Queens,但游览重点集中在Manhatten。

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Met门口的5th Ave.,已经塞满了的士

  曼哈顿岛上的道路几乎全部呈“井”字形整齐排列(准确说来是14th St.以北),也大都以数字命名。方向上当地人习惯把哈德逊河的流向叫南,并以此来确定“东西南北”,所以在纽约,所谓的南北向与真正的地理南北向有些差别。

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6th Ave. / 56th St. & 6th Ave.路口

  说到路名:南北向是大道(Avenue),序号从东往西递增,但并不严格,例如3rd和5th Ave.之间夹了Lexington Ave.、Park Ave.和Madison Ave.而没有4th Ave.,西边也有类似的情况;东西向是街(Street),序号从南往北递增,在5th Ave.以东加East,以西加West,所以5th Ave.又是曼哈顿的东西分界线;另外有一条很长的从西北角到东南角斜穿曼哈顿的马路就是Broadway。人们谈距离时通常以“街区”(Block)来计数,例如“3 blocks to the north”就是沿着当前的Avenue往北走三个Street的路口,但要注意的是相邻两条Avenue之间的距离比相邻两条Street之间的距离长很多,所以不同方向上一个Block的距离也不一样。

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6th Ave. & 46th St.,GE大楼附近

  曼哈顿的众多道路中单行线非常普遍。密集的摩天大楼之间夹着单向两车道的街道,如果是人生地不熟的司机估计很快就转晕了。从我们走过的几条街来看,除了某些比较宽的街和大道之外,单号的街(Street)是往西的,双号则往东,1st Ave.是往北,其余的大道按照南-北-南-北这样的方向安排下去(Park Ave.是双向的),所以对于要打的的游客来说,最好选一个同向的街道作为起点以避免白白绕路。

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Broadway & 38th St.

  当地人普遍把曼哈顿分为上中下三个城区,但没有特别明确的界限,一般认为的区域边界为:Downtown从岛的最南端开始往北到14th St.为止,Midtown则从14th St.往北到59th St.(中央公园的南边界),余下是Uptown,但提到三城中最繁华的区域时通常指代的范围会更窄些。

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中央公园南边Central Park South(59th St.)的人行道

  Downtown就是所谓的金融区了,也是华尔街和世贸中心的所在地,Downtown的商务区是全美第四大CBD,仅次于Midtown(呃)、芝加哥的Loop和华盛顿特区。其实Downtown原本是排在第三的,只因在9·11事件中损失了世贸双塔而下降到第四,但在新世贸中心完工后预计又会回到第三的位置。行程中没有特别在CBD观光,只在Chinatown和Soho稍微转了一下(准确说是找饭吃)。

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华人街

  顺带说一句,纽约有两个Chinatown,一个就在Downtown Manhatten的Canal St.附近,另一个在Queens东部的Flushing,坐地铁7线到东边终点站附近就是。至于哪个更有意思,因为我没去过Flushing那个所以也不好评价了。

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不记得哪条街了,中间那栋大的玻璃幕墙建筑是NYU的

  Midtown,如上文所说,就是全美最繁忙的商业区了,也是全世界摩天大楼最密集的地方(需要回顾的请看上期“帝国大厦”部分)。洛克菲勒中心、帝国大厦、克莱斯勒大厦等摩天大楼都属于这片区域。除此之外还有人流非常密集的时报广场(Time Square)。

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时报广场

  时报广场得名于New York Times早期在此设立的总部大楼,现在时报公司已经不在广场上办公了,但名字就这样流传了下来。广场范围大致是6th-9th Ave.和39th-52nd St.之间围起来的区域。广场最大的特点就是街上随处可见的霓虹灯和广告牌,闪烁的霓虹灯和流动的LED字幕让整篇街区显得异常繁华,入夜之后广告牌的亮度甚至超过了路灯。

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时报广场

  Uptown的范围其实并不算非常明确,有些人把59th St.以北统称Uptown,但也有人把南部边界定为115th St.(至于59th-115th St.之间叫什么我就不知道了),我的地图上采用了59th St.作为Uptown的南边界。

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中央公园东边的5th Ave.

  Uptown不像南部Midtown和Downtown一样有那么多摩天大楼,而且也不是非常繁华,但旅游景点也有不少,地图里提到的四间博物馆除了MoMA之外都在Uptown,而且中央公园(Central Park)也在Uptown的区域里面。

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中央公园

  中央公园是曼哈顿岛上一个占地面积3.4平方公里的超大型城市公园,东至5th Ave.,南至Central Park South(59th St),西至Central Park West(8th Ave.),北至Central Park North(110th St.)。公园是一百多年前规划并完工的,到现在为止园区内大大小小的人工湖至少有七个,人行道也有将近10km长。

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中央公园南部

  这片位于曼哈顿到中央的公园是纽约这座“石屎森林”里面非常养眼的绿地。许多市民都在公园内休闲,开放的草坪成为扔飞盘和“烤肉”(晒太阳)的好地方。三月中正值冬春之交,公园里的树木大都是光秃秃的,到了夏天相信会非常茂盛。

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Shake Shack汉堡店(一楼)

  曼哈顿也有一些不错的餐厅。在Majestic Theatre旁边的8th Ave. & 44th St.路口有一间叫Shake Shack的汉堡店,店面不算很大,白天人满为患,排队的顾客一直延伸到门外十多米的地方,只因这里的汉堡非常好吃而且价格比较实惠,印象中一餐不超过10刀(饮料除外)就能吃得很饱。Chinatown里面有不少中餐馆,我们去了一间叫“粥城”的餐厅,有点港式风味,感觉也不错。帝国大厦附近是Korea Town,有间韩国餐厅比较旺,但不记得什么名字了(那我写来干嘛)。另外在Soho有一间叫Balthazar的法国海鲜餐厅,服务很好,味道还可以,就是稍微贵了点,我们在NY的最后一餐就是在那里解决的。

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8th St.,NYU的地盘

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[ 都市大动脉 纽约地铁 ]

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Queensboro Plaza站,Q线Manhatten方向列车进站

  说到纽约交通,不能不提高度发达的地铁网络。纽约最早的轨道交通从19世纪中后期就开始发展,是全球历史最悠久的地铁系统之一,19世纪末建造的部分轨道一直使用到今天。初建地铁时纽约各区还以独立的郡的形式存在,所以地铁公司也有很多,曼哈顿上空密布着高架铁路线(现在曼哈顿范围内的地铁已经全部地下化了)。19世纪末纽约建市后在20世纪初授权一家公司专门管理纽约地铁,后来发展到两家,50年代曾计划把两家合并为一个系统,但因为隧道尺寸和信号方面的问题,最终没能融合而成为两个独立的系统。

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York St站,F线双向列车同时进站

  时至今日,按照年客流量来说纽约地铁(NYCS)是世界第七大地铁系统(不及上海、北京和广州地铁),但它又是世界范围内极少数能做到24小时全年无休的地铁系统之一,因此给当地群众和游客的出行带来了很大的便利。

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5 Av & 53 St站,M线Downtown方向出站

  与世界上绝大部分地铁系统的运行方式不同,纽约地铁因为轨道网络复杂而把行车线路(Route)和轨道线路(Line)分离开来:行车线路以数字(A系统)或字母(B系统)加上行经主干道的名称和快慢车来命名,例如3线第七大道快车(7th Ave. Exp.)、N线百老汇慢车(Boradway Local)等;轨道线则以轨道所在的街道来命名,例如第六大道线(Sixth Avenue Line)。正如地面上同一条街道上连续几个站会有不同公交车停靠,一条线路的公交车会行经不同街道一样,纽约地铁在铁路线上也采取这种交叉运行方式,例如1、2、3线在Broadway上有很长一段共线区间,N、Q、R线从北边Lexington Av & 59St到南边Canal St也有很长的共线区间,所以所谓的“换乘站”有时更多是指两条轨道线的交会点。

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纽约地铁线路图(来自MTA官网,点击图片可以访问)

  地铁线网图上密密麻麻的地铁线路标志着不断完善的地铁网络。A系统有1-7共七条线路,其中6线和7线在各自线路上分高峰快慢车(6X/6L和7X/7L),B系统分A-G、J、L-N、Q、R、Z共14条线路,另外有三条统称为S线的短距离接驳线。线路图上把共线区间多的线路划为同一颜色(例如[1/2/3]线、[4/5/6]线、[B/D/F/M]线、[N/Q/R]线等),同时在每个车站都标注停靠该站的线路,部分线路在早晚高峰和深夜会小范围更改行车线路或停靠的站台甚至停驶,乘客需要根据车站的具体说明来规划行程。这些特点使得纽约地铁相对国内地铁来说颇为复杂,每次乘坐前都要仔细把快慢线和换乘方案研究一次。

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全市最繁忙的Time Sq - 42 St站,[1/2/3]/[7]/[N/Q/R]/[S]八条行车线换乘站和四条轨道线交会站,7线抵达终点站

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57 St & 7 Av站,Q线夜班列车抵达终点站(于是我们在这个车站花了15分钟干等对面的N线慢车)

  至于纽约地铁非常有特色的“快慢线”,主要是通过多条平行轨道来实现的。在有快慢线行经的轨道线上(例如N/Q/R线在曼哈顿的共线区间)通常会有四条平行的轨道,快慢线各两条,站台布局有三大方式。一是把快线建在慢线的正下方,在快车停靠站采取叠式站台布局,在快线越行站则只建造慢车的站台(以A系统为主,例如4/5/6线);二是四条轨道全部位于同一平面,快车停靠站采取双岛式站台布局,在两组快慢线轨道中间分别设置一个岛式站台,这样同方向的快慢车可停靠在同层的站台两侧,快车越行站则在慢线轨道外布置双侧式站台,四条轨道紧挨在一起,快车从中间直接越行(以B系统为主,例如N/Q/R线和B/D/F/M线);三是在同一平面上铺三条轨道,慢车行驶两边的轨道并停靠侧式站台,单向的快车利用中间轨道越行,见于7线Queensboro Plaza站以东的区间上。

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Prince St站的同层四条轨道,N/R线慢车用两边的轨道靠站,Q线快车从中间的轨道越行

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三条轨道的33St站,7L线往Flushing列车用一侧轨道靠站,往时报广场的7X早高峰快车用中间的轨道“飞站”

  纽约地铁的运营里程337km,但考虑了快慢线的复线轨道之后总的运营轨道里程达到1000km以上,远高于两倍运营里程。因为相邻两站之间距离很短(Downtown & Midtown Manhatten站距大概六七百米左右),所以地铁的运行速度也不高。但多亏有了快慢线的设计,远距离出行的乘客可以利用快车省去中间不少的停站时间,效率是非一般地高。想体验在地铁上“飞站”的感觉吗?来坐纽约地铁吧!

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Times Sq at 42 St站,7线列车往Flushing方向准备开出

  之前看不少纪录片和大众评论,人们对纽约地铁的印象无一例外就是“脏乱差”,其实只要有一定历史的公交系统,有哪个不是这样呢?纽约地铁的车站状况跟芝加哥地铁的相比其实差不了多少:车站都用粗壮的钢架支撑着,轨道全都铺在枕木上,高架轨道两边没有护栏,甚至在轨道下方可以透过枕木往桥上看可以看到行经列车的底盘,同时可以欣赏节奏感极强的钢轮与轨道之间轰隆隆的撞击声。

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从Queens Blvd上方经过的7线高架,左下入口是E/M/R线的Queens Plaza站,但不与7线换乘

  经历过数十年洗礼,钢筋为了防锈已经刷了一层又一层的油漆,天花板角落布满蛛网,原本洁白的瓷砖早已发黄,轨道两旁的水沟里积满了五颜六色的包装纸,甚至在一些换乘通道内能闻到一股股熟悉的尿味(呃。。在芝加哥坐地铁的后遗症),但这些都丝毫不影响这全年无休的地铁正常运作,乘客对此也早已习惯,毕竟这是历史遗留下来的印记。

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34 St站F/M线站台,轨道里都是垃圾,注意站台并非平面

New York  Boston [3.走马观花曼哈顿]1 - Flyer - T3航站大楼

Queens Plaza站裸露的钢结构,在纽约地铁里很常见

  虽然车站结构已成定局,但纽约地铁还是在不断引进更先进的列车,二者形成鲜明对比。纽约地铁的新车有LED的线路图,对那些不熟悉快慢车停靠站点的乘客有很大帮助,这点比芝加哥、旧金山和波士顿的列车都要先进。 

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4线Lexington Ave. Exp.的线路板,可以看到基本只停换乘站并以Burnside Av作为早高峰短线快车的终点站

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Q线Boradway Exp.(快车)的全电子化线路板,只标出将要停靠的站点而忽略越行站

  至于票价方面,地铁单程票价$2.5,如果用储值卡则是$2.25,另外一次给储值卡充$10就赠送一定金额(貌似是$0.7)。通票(Pass)则有1-Day、7-Day和30-Day三种,1-Day的印象中是$10,7-Day是$29,30-Day的不清楚,Pass的票价比芝加哥贵不少,但四天半下来坐了将近20次地铁加一次公交车,也算值了。

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4/5/6线某站闸口,有位女士刷卡入站

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拥挤的6线车厢

  纽约地铁用它发达的线网和极高的运作效率,承载起全美第一的客流量穿梭于高楼林立的曼哈顿和其他三区之间,推动都市经济飞速发展,富有历史感但活力依旧的纽约地铁也可谓纽约一道亮丽的风景线了。

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位于华人街的Canal St站,N线往Queens夜班列车停靠R线站台,部分指示牌有中文说明


无奖问答:纽约地铁至今还在使用的轨道中,历史最悠久的部分建于那个年代?(答案下期揭晓)

A. 1880年代     B. 1890年代     C. 1910年代

上期答案:C. Rock在1930年代最初兴建时有14栋古典风格大楼,后来于1960年代又加建了四栋现代风格的大楼。

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