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★Bumpkins in Chicago [3.拍机篇]  

2011-12-17 01:13:58|  分类: 游记|★航空主题 |  标签: |举报 |字号 订阅

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Bumpkins in Chicago [1.景点篇] Updated on 11.30 - Flyer - T3航站大楼

<--------------- Bumpkins in Chicago --------------->

[ ORD拍机全记录 ]

  不得不承认,拍飞机也是本人此行芝加哥的重要目的之一(其实不管去哪,只要有个像样的机场我都想拍的)。一个月前就去香槟机场转了一圈,本打算碰碰运气,事先查好了时刻表,想着小飞机也凑合拍拍,没想到在CMI喝了一小时西北风,只等到一个商业航班(依旧是AA的145),结果还因为风向不对,那家伙从另一条跑道起飞溜掉了,最后无功而返。人生首次场外拍机活动就这样以失败告终。

  这次去芝加哥,事先做足了功课,在A.net论坛上搜到了一张很牛的ORD拍机地图,是很多A.net飞友共同编辑出来的,看那些位置说明都挺诱人,但到芝加哥第一天晚上查了公交线路,发现交通真是相当不便啊——如果坐地铁的话就只能到国内航站楼旁的停车楼楼顶(正中间的紫色标记),或者再转机场APM到E区停车场(27L头附近12号公路旁的蓝色标记);另一个选择是坐Metra的North Central Service(NCS)到Schiller Park下车,然后走到Aerospace Center附近的路口旁边(28和22L头旁边的两个挨得很近的红色标记);至于其他地方,如果不是私家车的话几乎不可能到达。

★Bumpkins in Chicago [3.拍机篇] - Flyer - T3航站大楼

ORD拍机地图

  其实如果不考虑光线的话,停车场和Aerospace Center两个地点的角度都是绝佳的。不过最严重的问题是冬天阳光都是从南边射过来,所以停车场的位置会逆光,与此同时如果风向合适的话Aerospace Center路口将会成为ORD拍机的绝佳神仙位啊~~~

  话说回来,芝加哥除了ORD之外还有一个MDW,原本也在此次拍机地点的选择范围,但看了A.net的帖子说MDW在06年就建起了高高的水泥围墙(注意是坑爹的水泥墙不是铁丝网啊),相当不适合拍飞机,于是作罢,留待从LA回来时坐地铁去航站楼转一圈吧。

<--------------- Bumpkins in Chicago --------------->

  经过第一晚的周密计划,最终决定在第二天上午逛完海军码头吃完中午饭后赶到Union Station坐1:00pm的NCS(这是一天中除了9am外唯一在白天经过ORD的班次)到Schiller Park,正好能拍两个多小时,然后坐4:30pm那班返回市区(也是入夜前唯一的班次)。

  计划听起来不错。第二天中午在码头吃完饭正好12点整,想想一个小时到Union Station足矣,但还没坐上公交车问题就来了:去Union Station的#124坏了一辆车,下一趟要等半小时,另一条去Union Station附近的线路#129也要20分钟后才开而且还要转车。于是重新计划路线,直接赶往Union Station的下一站Western(因在Western Ave.路边而得名),打算坐1:08pm到站的同一班NCS,但没想到去Western Ave. Station的车(#65)也要半小时后才来。。。情急之下把码头总站每条线路都问了一遍,最后上了一辆马上出发的#66,也经过Western Ave.,但下车点离Metra站还有六个Block。一看时间已经12:20。

★Bumpkins in Chicago [3.拍机篇] - Flyer - T3航站大楼

最要命的10km(Google Map生成)

海军码头(A)出发到第三个圆点是Bus路线,然后下车跑到Western Station(B)

因为不是最佳公交路线所以无法用公交模式生成。灰线为地铁,绿线为Metra

  一路上终于见识了芝加哥市区严重的塞车状况,公交车从东往西穿越Chicago Ave.,最高速度不超过30km,而且每个路口都有红绿灯和车站,最后紧赶慢赶终于在1:05pm抵达Western Ave.。下车离Metra站大概七八百米距离,背着包揣着相机只能一路小跑过去(其实如果没有包袱的话三分钟是足够的)。接着最悲催的事发生了:刚跑了半个Block,就看到远处有高架轨道上有一列Metra正在进站。。。

★Bumpkins in Chicago [3.拍机篇] - Flyer - T3航站大楼

超级迷你的Western Ave. Station(MD-N线出站)

  跑到车站后发现那列车已经开走了,但是抱着美国铁路经常晚点和一站多线(Western同时服务NCS、MD-N和MD-W三条线)的侥幸心态在站台上继续等了十分钟,望着空空的铁道终究无果,最后不得不饮恨离去。T.T

<--------------- Bumpkins in Chicago --------------->

  Aerospace Center的神仙位算是去不到了,不过天无绝人之路,正如开头说的,蓝线地铁通往航站楼,于是立刻实行B计划:坐#49到蓝线Western站然后转地铁到ORD,再坐场内APM到远处的E区停车场开拍。

★Bumpkins in Chicago [3.拍机篇] - Flyer - T3航站大楼

B计划(Google Map生成)

  还好时间掐得比较准,走到公交车站后五分钟就来了一辆#49,沿着Western Ave.一路往北到了地铁的Western站。

★Bumpkins in Chicago [3.拍机篇] - Flyer - T3航站大楼

蓝线Western站,近处波纹板外壳的是旧车,远处鼓形车厢的是新车,注意旧车的奇特车门

  上到站台时刚好有一列车进站,于是拍完这张照片马上就钻进车厢里了,接着一股尿味扑面而来。。。后来发现那列地铁是新旧车混拼的,我上那节正好是旧车(特点:波纹板外壳,车门从中间被立柱分成两半),莫非这就是旧车的特殊待遇么?然后,然后就一路熏到ORD了。。。

★Bumpkins in Chicago [3.拍机篇] - Flyer - T3航站大楼

蓝线O'Hare站的港湾式站台,一共四个站台三条轨道(照片右边还有一条)

<--------------- Bumpkins in Chicago --------------->

  O'Hare站直接连着T2的地下结构,出站后是往返三座国内航站楼的地下步道。

★Bumpkins in Chicago [3.拍机篇] - Flyer - T3航站大楼

国内航站楼间的地下通道

  在去E区停车场前,先爬上国内区停车楼的天台层(6F)看看情况。以下关于飞机的照片全部用Joe的55-250mm镜头拍摄,因为不方便换镜头所以中途没有再用我的18-135mm拍摄航站楼。

★Bumpkins in Chicago [3.拍机篇] - Flyer - T3航站大楼

Evergreen,B747-200BSF

  没有手台,在天台边上待了一会儿,确认当天应该至少有22L(起)、27L(主降)、27R(不明)、28(起降)、32L(起)五条跑道正在使用。事实上停车楼天台的视野整体来说相当不错,9R/27L跑道和北侧的停机坪一览无遗,光线也很好。不过最大的问题是停车场和航站楼周边公路的灯柱和行道树太高,跑道上的飞机会被挡住一部分。以下是本人在楼顶观察归纳所得:

  • 如果拍跑道北侧停机坪上的飞机(比如上面的Evergreen),本人推荐300-400mm镜头(APS-C尺寸焦距,下同),但ORD的飞机大多聚集在南侧,所以能拍的飞机比较少;
  • 如果要拍27L起飞和进近的飞机必须出动超远摄大炮(估计要600mm以上)才能拍到西边起飞离地后或东侧进近的刚进入跑道头上空的飞机,这么远的焦距还有一个问题就是近地面的热气流使成像扭曲,所以照片效果不会很好;
  • 最好的情况应该是反过来用9R起飞(虽然当天无法验证),这样的话飞机估计刚好在停车楼附近的区域开始拉起,300mm镜头足够了,可惜地处西风带的ORD理论上很少会用09方向来起降吧。

  在停车楼上试拍了十几分钟大呼不爽,于是回到航站楼里坐APM前往E区停车场继续踩点。

<--------------- Bumpkins in Chicago --------------->

  APM从T5出发后转往北穿越9R/27L的跑道延长线,在E区停车场最北端抵达终点站。出站后要往回走一段路到停车场南围界处,尽量靠近跑道中线。

★Bumpkins in Chicago [3.拍机篇] - Flyer - T3航站大楼

American Airlines,B757-200

  相比国内区的停车楼,远端停车场离9R/27L跑道中线又近了一些,250mm镜头可以轻易拿下各种尺寸的飞机。如果仅为体验飞机从头上呼啸而过的感觉,停车场的确是一个好选择。但对拍机来说停车场有一个最致命的缺点:逆光!由于ORD纬度较高,阳光总是从南面照射,所以晴天里从北侧往南拍的照片或多或少都会逆光。

★Bumpkins in Chicago [3.拍机篇] - Flyer - T3航站大楼

American Airlines,B737-800

  逆光还带来另一个问题,对于AA这种用金属色作涂装的飞机来说,在晴天没有阳光直射的那面,机身会反射出很深的天蓝色造成色彩失真,这在后期是很难修正的(上面两张我一点点修得好辛苦啊,不过最后还是衰了)。

★Bumpkins in Chicago [3.拍机篇] - Flyer - T3航站大楼

American Eagle,CRJ700(不是金属色所以机身反射天蓝色没那么重)

  在停车场里拍,角度也比较局限,只能拍到27L进近的场景,北侧的27R虽然有飞机落地但距离非常远。一个小时下来27L有大概十二三架飞机落地,但机型几乎都是757级别以下的(甚至以支线机居多),好不容易来了架Caribbean的330,结果那时候我在走位没拍到。。。于是第一张AA的757成为当天在停车场拍到最大的飞机。与此同时在28落地的几乎都是777、330级别的重型机,在27R落地的最大也就是DL的DC9,中间还夹带些公务机。

★Bumpkins in Chicago [3.拍机篇] - Flyer - T3航站大楼

United Airlines,A319

  拍到差不多四点准备走人的时候,停车场里有位大叔走了过来,“Hey you are not allowed to take pictures here! I will take your camera and delete your pictures if I see you again!”今天的拍机活动遂告一段落。。。

<--------------- Bumpkins in Chicago --------------->

★Bumpkins in Chicago [3.拍机篇] - Flyer - T3航站大楼

回程所摄,Kennedy Expy.旁的蓝线地铁(Rosemont站)

  不管怎么说,这一次ORD拍机行动比一个月前在CMI的收获要丰富许多,至少能拍到空中的飞机了。同时又因为CTA和市区交通种种不给力的关系,最终与Aerospace Center这个神仙位擦肩而过。一个小时下来拍了近百张照片,但由于逆光这个最致命的缺点而几乎全部作废,仅有的四张勉强达到本人标准的照片(就是上面四张)也都被A.net拒掉了。

  这次拍机行动,我觉得与其说是专门去拍机,倒不如说是踩点和积累经验。虽然AC神仙位没去到,但也拜访了停车楼楼顶和E区停车场这两个视角比较好的位置,好歹也第一次尝试了在外场拍飞机的感觉。看来对我这个拍机菜鸟来说路还很长啊,从LA归来,再战ORD!

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