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T3航站大楼

 
 
 

日志

 
 

2010第一记  

2010-01-09 23:47:44|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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话说在手机里保存很多纪念日乃本人众多嗜好之一(同一桌吃饭的不要打我)

但每次打开日历,见到大事小事后面的数字都无声无息地加上1的时候

心头总会被触动:原来又一年过去了。。。

 

曾经,窗外彻夜灯火通明,喷气发动机的轰鸣声仿佛奏鸣曲一般一个乐章一个乐章的呈现在白云山麓

这或许是我最早认识多普勒效应的过程吧

无数人从眼前那座繁忙的空港奔赴世界各地,又有无数人从这历史悠久的停机坪踏上这片充斥着钢筋水泥的土地

日夜面对的CAN,很早就是大陆三大繁忙空港之一了。。。

 

自从我搬入现在这天设的观景台后,这景象持续了8年有余,但这仅仅是旧CAN九分之一的历程

一刹那,所有助航灯光不再亮起;一夜间,所有机器停止运转,

眼前一片漆黑,唯有低矮的候机楼上“广州”二字无力地发射着暗淡的红光,为曾经的旅客指引目的地

那一晚没有睡多久,早上起床一看,跑道上悄无声息地出现了几个大大的醒目的黄色的“X”

此后就连那“广州”也再没有亮起。。。

很多人说:噪音少了,广州能北拓了,发展得更快了

诚然,旧CAN早已大大超出他的极限:上世纪90年代最后一次扩建完毕后设计年客流量为1300万人次,而在搬迁之前,这个数字实际上已经突破1700万。。。

在新CAN,这个指标的发展速度也超乎所有人想象:搬迁前设计目标为2010年客流量2500万人次,而让人惊叹的是这个数字在2006年就被轻松突破,而2009年的客流居然超越3600万。。。

在人们看来,CAN的搬迁确是一件大好事;我也承认作为当时国内最大的空港,CAN也得到了新的活力

但是,那一道道降落和起飞的优美弧线毕竟一去不复返了。。。 

 

小学就在旧CAN旁边

如果风向合适的话,升旗的时候总能看到高大的垂尾从旗杆后面掠过,那是大鸟们准备腾空的标志

不一会儿那道垂尾再次掠过,只不过方向掉了个头,距离更远了,伴随着强大的轰鸣声奔向蓝天了

在课室往窗边望去就是跑道头,看大鸟的降落和起飞只是视线仰角的问题。。。

上课下课都有奇妙的发动机轰鸣声陪伴,无论是全推力起飞抑或是慢车着陆后的全反推,都有各自独特的魅力

也就是在这些大鸟的陪伴下,镜头第一次对准了我(具体的咱就不提了好不)

而这些景象在一个暑假过后也成为永久的记忆了

只有那些从新CAN 02方向着陆的大鸟还时不时地从头顶呼啸而过。。。

 

进入GY(SY)之后原以为再也不能一抬头就看见那些大鸟了,

然而在新课室里不出几个小时我又捕获到夹杂在铁轨震动声中那熟悉的涡扇发动机的轰鸣声。。。

很早就知道GY正处在旧CAN 03的下滑道附近,每次高考听力都会让考生抓狂

但是后来才了解GY依旧处于新CAN 02L和02R的下滑道中间

并且CAN的导航台也是以GY作为基准的

难道这真是巧合么。。。

 

如今旧CAN已经全面开工:昔日的跑道已挖成深坑,昔日的塔台没了玻璃,昔日的廊桥无影无踪

只有一点可以肯定:这十多年来的记忆将深深印刻在脑海里,永不褪色。。。

 

2010第一记 - Flyer - T3航站大楼

心血来潮换了个头像,依然是Airbus,依然是A380,依然是翼梢帆片

(声明:本人对Airbus和Boeing始终保持中立态度)

不知天公究竟如何构思,才能在云端呈现如此瑰丽的色彩,如此绚烂的光影。。。 

我只知道:只有真正向往蓝天的人才能体会这种美

2010.1.9

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