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T3航站大楼

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飞越重洋12 CAN-NRT-ORD [1]

2015-8-7 10:58:23 阅读856 评论0 72015/08 Aug7

飞越重洋12 - Flyer - T3航站大楼

 

游记正文内大量使用航空公司和机场的IATA代码;把鼠标指针移到这些代码上短停即可查看全称

 

  转眼迎来本科生涯的最后一个学期,又到了远赴美帝大农村喝西北风的时候。跟第11期一样,本次行程仍以NH为主角。去程两段航班全程夜航对我来说是一大遗憾,不过回程将有超过一半的飞行时间处于白昼,可以好好观赏窗外风景。由于飞行线路和机型跟去程相同,去程中详细介绍过的客舱硬件和服务不再过多重复。本期游记照片数量偏少,且窗景占比例较大,此外会简单介绍一些个人的航拍心得。 

作者  | 2015-8-7 10:58:23 | 阅读(856) |评论(0) | 阅读全文>>

飞越重洋11 ORD-NRT-CAN [3]

2015-7-22 11:26:04 阅读2150 评论0 222015/07 July22

飞越重洋11 - Flyer - T3航站大楼

 

游记正文内大量使用航空公司和机场的IATA代码;把鼠标指针移到这些代码上短停即可查看全称

 

 除特别注明外,以下内容所涉及的时区为 日本标准时间(UTC+9)

  

作者  | 2015-7-22 11:26:04 | 阅读(2150) |评论(0) | 阅读全文>>

飞越重洋11 ORD-NRT-CAN [2] 成田中转拍机小记

2015-7-16 9:26:05 阅读1319 评论0 162015/07 July16

飞越重洋11 - Flyer - T3航站大楼

 

游记正文内大量使用航空公司和机场的IATA代码;把鼠标指针移到这些代码上短停即可查看全称

 

 除特别注明外,以下内容所涉及的时区为 日本标准时间(UTC+9)

  话接上回。T1南翼5号卫星厅的候机区和外墙玻璃之间是一圈到达通道,出发和到达旅客使用同一个登机桥接口,但通过不同闸门的开闭可以分隔出发和到达的人流。由于噪音管制的问题,NRT每日23:00到次日6:00不允许飞机起落。这期间航站楼会关闭,过夜转机的旅客都必须清关离开机场。虽然离机场关闭还有三小时左右,但5号卫星厅已经没有出发航班了。候机区空无一人,灯光关了一半,商店也准备打烊。

作者  | 2015-7-16 9:26:05 | 阅读(1319) |评论(0) | 阅读全文>>

飞越重洋11 ORD-NRT-CAN [1]

2015-7-11 12:05:32 阅读1927 评论0 112015/07 July11

飞越重洋11 - Flyer - T3航站大楼

 

游记正文内大量使用航空公司和机场的IATA代码;把鼠标指针移到这些代码上短停即可查看全称

 

  2014年秋,在众多航企纷纷把寒假期间芝加哥往返珠三角的机票涨到1500刀以上时——

飞越重洋11 ORD-NRT-CAN [1] - Flyer - T3航站大楼

2014年10月1日全日空官网查票结果

  这价格完全hold不住啊啊啊啊啊啊啊!!!

作者  | 2015-7-11 12:05:32 | 阅读(1927) |评论(0) | 阅读全文>>

飞越重洋 [6.2] [10.2] CDG-ORD

2015-7-6 4:58:09 阅读1102 评论0 62015/07 July6

飞越重洋 - Flyer - T3航站大楼

飞越重洋 - Flyer - T3航站大楼

 

游记正文内大量使用航空公司和机场的IATA代码;把鼠标指针移到这些代码上短停即可查看全称

 

  2013和2014年暑期个人飞行线路都包含了CDG-ORD这一段,均由

作者  | 2015-7-6 4:58:09 | 阅读(1102) |评论(0) | 阅读全文>>

飞越重洋10 HKG-CDG-ORD [1]

2015-6-26 7:17:49 阅读1903 评论0 262015/06 June26

飞越重洋10 - Flyer - T3航站大楼

 

游记正文内大量使用航空公司和机场的IATA代码;把鼠标指针移到这些代码上短停即可查看全称

 

  本科生涯的最后一年依旧以精心安排的长途跨洋飞行作为开端。这次行程承接第9期,为个人2014年暑期天合联盟中美欧大联程的返程段。然而与2013年的大联程不同,这次选择以HKG作为返程段的起点:其一是这样比CAN出发的机票要便宜100USD,即使考虑了广州去HKG的交通费用也仍然有价格优势;其二是我不喜欢在完全一样的航线上重复飞相同的公司和机型,不过

作者  | 2015-6-26 7:17:49 | 阅读(1903) |评论(0) | 阅读全文>>

飞越重洋6 CAN-CDG-ORD [1]

2015-6-20 8:05:24 阅读2336 评论3 202015/06 June20

飞越重洋6 - Flyer - T3航站大楼

 

游记正文内大量使用航空公司和机场的IATA代码;把鼠标指针移到这些代码上短停即可查看全称

 

  本期行程承接第4期第5期,是个人2013年暑期天合联盟中美法大联程的最后两段。由于整个行程是在AF官网出的联程票,所以回程的中美线也要绕经CDG。这么一绕相当于比CAN-

作者  | 2015-6-20 8:05:24 | 阅读(2336) |评论(3) | 阅读全文>>

飞越重洋8 CAN-PEK-ORD [2]

2015-6-16 10:37:33 阅读1496 评论0 162015/06 June16

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

 

 游记正文内大量使用航空公司和机场的IATA代码;把鼠标指针移到这些代码上短停即可查看全称

 

  远机位候机区并不在T2主体内,而要穿过一个商店后沿着通道进入独立的小建筑。这个候机厅共有01A-01D四个登机口,设备比较简陋,只有最基本的候机设施。

作者  | 2015-6-16 10:37:33 | 阅读(1496) |评论(0) | 阅读全文>>

飞越重洋8 CAN-PEK-ORD [1]

2015-6-10 10:41:14 阅读963 评论0 102015/06 June10

飞越重洋8 - Flyer - T3航站大楼

 

 游记正文内大量使用航空公司和机场的IATA代码;把鼠标指针移到这些代码上短停即可查看全称

 

  这趟行程作为个人寒假中美航班的返程段,航点与去程一样,甚至航班号和机型也与去程(HU498、HU7809)对应,只是方向完全相反。本期开始尝试另一种写法,不像先前发布的几期那样严格按照时间顺序来记录,而是分成几个小方面对飞行体验和飞机特色作简短评价,也稍微压缩了篇幅。(写得不好请轻拍~)

  受开学时间限制,返程国际段的航班早已确定:HU497于下午1点左右起飞。第一段的CAN-PEK航班则有多种选择,其中一个是坐当日早上最早的一班,即使这样在PEK也只

作者  | 2015-6-10 10:41:14 | 阅读(963) |评论(0) | 阅读全文>>

飞越重洋9 ORD-ATL-YUL-AMS-HKG [3]

2015-2-16 15:08:58 阅读2100 评论1 162015/02 Feb16

飞越重洋9 - Flyer - T3航站大楼

 

 游记正文内大量使用航空公司和机场的IATA代码;把鼠标指针移到这些代码上短停即可查看全称

 

 除特别注明外,以下内容所涉及的时区为 欧洲中部夏令时(UTC+2)

  在硬邦邦的躺椅上艰难地换了几个姿势,最后实在睡不着了(时差神马的都是浮云),距离登机还有3小时,登机口也已经安排出来了,干脆就去登机口等着吧。最后一段跨大陆航班KL887,AMS-HKG,飞行时间11小时,比前三段跨洋的总和还要长。

作者  | 2015-2-16 15:08:58 | 阅读(2100) |评论(1) | 阅读全文>>

飞越重洋5 CDG-CAN  

2014-11-30 16:03:53 阅读16191 评论11 302014/11 Nov30

飞越重洋5 - Flyer - T3航站大楼

 

游记正文内大量使用航空公司和机场的IATA代码;把鼠标指针移到这些代码上短停即可查看全称

 

  参观完位于图卢兹的空客和ATR生产线,见识了全球规模第一的巴黎航展,与当地教授和来自美国其他学校的小伙伴道别后,在欧洲两个月的游(pai)学(ji)生活终于告一段落。作为2013年暑期个人中美法大联程的一部分,回国行程已在第4期前言里列出,这里就不再作太啰嗦的解释了。

作者  | 2014-11-30 16:03:53 | 阅读(16191) |评论(11) | 阅读全文>>

飞越重洋9 ORD-ATL-YUL-AMS-HKG [2] 最后的三发宽体  

2014-8-14 0:41:43 阅读10995 评论9 142014/08 Aug14

飞越重洋9 - Flyer - T3航站大楼

 

 游记正文内大量使用航空公司和机场的IATA代码;把鼠标指针移到这些代码上短停即可查看全称。

 

 除特别注明外,以下内容所涉及的时区为 加拿大东部夏令时(UTC-4)

  YUL的入境大厅非常宽阔明亮,周围用一米多高的玻璃围着,悬架在到达厅上,像个小阁楼一样。旅客进入大厅后分成三个方向:转机前往美国,转乘其他国际航班,以及包括终到在内的其他旅客。转机前往美国的旅客会接受美国境外入境审查(United States border preclearance),然后像乘坐国内航班一样前往美国,落地后不必再过美国边检。转

作者  | 2014-8-14 0:41:43 | 阅读(10995) |评论(9) | 阅读全文>>

飞越重洋4 ORD-DTW-CDG [2]

2014-7-19 23:56:47 阅读2678 评论2 192014/07 July19

★飞越重洋4 ORD-DTW-CDG [1] - Flyer - T3航站大楼

 

 除特别注明外,以下内容所涉及的时区为 美国东部夏令时(UTC-4)

  拍完飞机进到航站楼直接过安检。最开始在ORD拿的那张登机牌被检票员画得乱七八糟,不过候机厅内有一列补打登机牌的机器,于是又打了一张新的(与DL有共享代码关系的航班都可以在机器上打印登机牌)。

作者  | 2014-7-19 23:56:47 | 阅读(2678) |评论(2) | 阅读全文>>

飞越重洋9 ORD-ATL-YUL-AMS-HKG [1]

2014-6-14 0:33:27 阅读3255 评论2 142014/06 June14

★飞越重洋9 ORD-ATL-YUL-AMS-HKG [1] - Flyer - T3航站大楼

 

  今年木有像去年那样激动人心的summer program略显无聊。二月中尚未决定这个暑假是否要回国时,就已经心痒看起了机票(嗯有时候写报告无聊了就会搜搜机票打发时间)。若在kayak上直接搜ORD-CAN或ORD-HKG往返,则TK没什么亮点的IST中转线依旧以1100刀的最低价力压群雄(一直想不明白为什么TK的票可以这么便宜),而太平洋线最便宜的CX和NH都已经涨到1700甚至1800刀。LH的ORD-FRA-HKG/HKG-MUC-ORD线路有748和346,的确挺诱惑的,不过价格也要1700刀。才二月就已经这个价格,真是让人揪心啊。。。

  不过峰回路转,偶然想到今年十月底KLM运营的全球最后几架客运型MD11就要退役了,另外考虑到整天飞太平洋线其实也有点腻,就干脆碰运气上KL官网找找MD11航班的票。因为MD11夏季在北美只飞多伦多YYZ和蒙特利尔YUL,所以必须要把二者其一设为中转站,即必须要按多目的地(multicity)来搜索。原本只是无聊搜搜,对票价不抱希望,毕竟这么绕来绕去的凭感觉不会便宜(估计至少2500),但搜索结果着实让我惊讶:若按CHI-YUL/YUL-HKG/HKG-ORD三段联程来搜,结果居然只要1600刀左右!航班如下:

作者  | 2014-6-14 0:33:27 | 阅读(3255) |评论(2) | 阅读全文>>

飞越重洋4 ORD-DTW-CDG [1]

2014-5-26 21:39:26 阅读2907 评论1 262014/05 May26

★飞越重洋4 ORD-DTW-CDG [1] - Flyer - T3航站大楼

 

  得益于美帝多所牛校与法国图卢兹几所航空专业大学联合举办的Aerospace Summer Program,小弟有幸能在大二的暑假去欧洲爽两个月,在空客老巢和巴黎航展打打酱油。难忘的欧洲拍机游学历程暂且放在一边,本期《飞越重洋》将着重介绍对个人来说颇有意义的第一次跨大西洋飞行。

  那么要飞首先得订票吧?关于整个暑期的飞行路线,开始主要计划过三种方案:

  • 两套往返票:美国往返申根,美国往返中国(CAN或HKG)
  • 三张单程票:美国—申根,申根—中国,中国—美国
  • 中美欧大联程:美国—申根—中国—美国

  一番考虑后,把中美欧的三座到发机场分别定在广州CAN,芝加哥ORD以及巴黎CDG。法国方面出offer比较晚,结果到三月底才能订票,因此无论选什么方案都不得不面临价格上涨的问题。先看两套往返票(ORD=CDG,CDG=CAN),发现经济舱全程总价超过USD3000,而且航空公司和机型上也没什么亮点,于是立马就被否决了。

作者  | 2014-5-26 21:39:26 | 阅读(2907) |评论(1) | 阅读全文>>

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